mongoose Rogueを購入して半年以上たった。アルミのようなキビキビ感もない。カーボンのような軽量さもない。12kgというMTB並みの重さのせいかロードバイクにはよく抜かされる(笑)。逆風ではペダリングが上手くないと後輪が減速する。そんなロードバイク。でも雨の日も雪の日もガンガン漕げる。毎日通勤に使用しても不具合は起きていない。Rogueはまるでママチャリのような長持ちバイクである。チタンは一生ものと言うが、こいつもメンテ次第で一生走り続けるバイクであるように思う

通勤用にシクロコンポ採用

初期状態からした大きな改造はフロントキャリパー化ぐらい。写真を見ると分かるがフォークはRidleyORIONのカーボンフォークを使用。元々前後ディスクで組まれた自転車ですがあまりにも重たかった。ディスク仕様のフロント軽量化はホイールとフロントフォークのラインナップの少なさから、軽量化にはコストがかかりすぎる。前輪だけロード仕様にすればホイールもあるし安く済みます。フロントは踏み出しの軽いアメクラ。

コンポは余りの5700系105をメインにバランスよく仕上げた。車体が重たいのでギア比を軽くしている。クランクはシクロ用46-36T、スプロケットはアルテジュニアカセット14-28T。ほぼアウターに入れているのでフロント変速はほとんどしないから、リアで平地の変速を全てまかなえる。

通勤用であり トレーニングにもなる

通勤仕様で12.1kg。2,5kg前後のフレームに後輪は重たい完成車ホイールを付けている。アルミやカーボンロードバイクならフォームを意識しなくても自然とスピードが乗るが、この重量帯ではペダリングを意識しないと脚が負ける。特に逆風に弱く後輪が重石となり入りより戻りを使わないと進まない。

この頃のロードバイクはこの重量でもガンガン漕いでいたのには驚きである。現在のロードバイクの軽量化は全てに恩恵があるわけではない。Rogueを乗り続けた後にRidleyに乗り比べると以前より劇的に速く走ることができた。これは軽量化によるものではない。ベダリングスキルが上がったからだ。

mongoose　Rogueの性能とやら

後輪にWH-RX31を貸してもらい走った感想になる。踏み込みはアルミやカーボンと比べると鈍足。巡航スピードに乗りやすく踏めば踏むだけよく進む。シクロ向けなので路面からの衝撃は吸収しやすい。かといってクロモリのような柔らかさではない。カーボンフォーク導入により微細な振動を拾うようになったが、固いおかげで踏み出しかシャキッとした。タイヤが通勤用なのでシュワルベoneに履き替えて走ってみたいものだ。

まとめ

mongooseのシクロクロスはRogue(クロモリ)の販売は終了。運がよいことに売れ切れる前に買えてよかった。アルミではこの乗り心地を体験できなかったであろう。
Ridleyが完成したので今度はRogueをいじろうと考えている。前後ディスクに戻しsram油圧コンポ付けるか、中古PARABOX付けようか。TRP油圧メカニカルを前後つけるか。まだ計画すらたてていないけど、このスペックではRogueの性能を十分に発揮できていない気がする。冬のシクロクロスシーズンまでに完成までもっていきたい。